保全歷史建築、交通與北門廣場的提案--北北三的路型再調整
王章凱，大學講師/建築及都市計畫博士候選人/地政研究所博士候選人
2016.05.05
過去一直有這個想法，直到昨天拿到完整資料、再聽過全部方案，評估只要把道路再延伸、不要拘泥於一定要在重慶南北路口交會，原民團的保存版就可以做到了，而市府版的北門廣場完整以及交通量考量也可以達成。
看過資料以後，覺得這與民間提案的5a或11案很相近，只是道路在那邊交會的差異。而且由於可以維持八線車道、路型也相當平緩，故不必分流，就不會造成切斷市民對保存下來的三井倉庫的可接近性(accessability)。
由於是快速用ppt作圖，故不夠精準。如有朋友願意協助、並取得相關底圖檔案，就可以精準檢討，甚至把交通模擬做出來也不是不可能。
整理此方案的主要概念與優點有：
維持八線道路，仍從三井倉庫後方繞過
道路略向北側(相對於市府版)調整，與北平西路北側對齊
東側至館前路與原忠孝西路一段接軌
西側至塔城街與忠孝西路二段(台一)接軌
可為北門保留更大的廣場與市民駐留空間
除三井倉庫可原地整修保留外，上可恢復三井倉庫整排紅磚騎樓建築(依歷史資料原樣重建)
如果再有北北三的討論，或許可以給與會者參考。
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您好,每天上班時都會經過這段路, 我的想法與您類似, 主要問題點在於三井後面與台鐵通風口距離, 目前北平西有三線道,兩側有民宅與人行道, 單就衛星地圖去目測,六線道大丈夫, 但八線道以上就要專業人士去說明了, 除非通風口能改建且三井離大路尚有3M寬, 那八或是十線道才去考慮,且鐵路警察局勢必要作遷移, 因博愛路封閉公車改線讓重慶南路恢復成雙向通行, 倒是延平北路私心認為可以從市民大道做起點, 這樣鐵道博物館與機場捷運站便能連成一片大廣場, 若地下還有空間的話甚至能做兩廣場連通道, 而原本從北門到忠孝西的道路可做成單行道, 供台北郵局、消防局城中分隊與民眾使用, 尚能供與重慶南路北向匯入忠孝西路東向等等, 從西門到台北車站方向的公車站牌也能設於此, 達到大車分流的目的。
謝謝您的補充。 如果您方便，可不可以提供通風井的照片、不同角度。 這個方案，主要維持三個要素： 市府認為最重要的交通、廣場 民間認為最重要的原點保存 因此，其他的因素，特別是工程可以達成的，市府都應該要來想辦法。否則，就得好好說明對文化的重視，是停在什麼價值觀上。 感謝您的留言。