保全歷史建築、交通與北門廣場的提案--北北三的路型再調整

王章凱,大學講師/建築及都市計畫博士候選人/地政研究所博士候選人
2016.05.05

過去一直有這個想法,直到昨天拿到完整資料、再聽過全部方案,評估只要把道路再延伸、不要拘泥於一定要在重慶南北路口交會,原民團的保存版就可以做到了,而市府版的北門廣場完整以及交通量考量也可以達成。

看過資料以後,覺得這與民間提案的5a11案很相近,只是道路在那邊交會的差異。而且由於可以維持八線車道、路型也相當平緩,故不必分流,就不會造成切斷市民對保存下來的三井倉庫的可接近性(accessability)

由於是快速用ppt圖,故不夠精準。如有朋友願意協助、並取得相關底圖檔案,就可以精準檢討,甚至把交通模擬做出來也不是不可能。

整理此方案的主要概念與優點有:

Ÿ     維持八線道路,仍從三井倉庫後方繞過

Ÿ     道路略向北側(相對於市府版)調整,與北平西路北側對齊

Ÿ     東側至館前路與原忠孝西路一段接軌

Ÿ     西側至塔城街與忠孝西路二段(台一)接軌

Ÿ     可為北門保留更大的廣場與市民駐留空間

Ÿ     除三井倉庫可原地整修保留外,上可恢復三井倉庫整排紅磚騎樓建築(依歷史資料原樣重建)

如果再有北北三的討論,或許可以給與會者參考。

站前範圍  

北門廣場範圍 路型_20160505_v2   

Kelwin Wang 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(1) 人氣()


留言列表 (1)

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  • 殘月止水
  • 您好,每天上班時都會經過這段路,
    我的想法與您類似,
    主要問題點在於三井後面與台鐵通風口距離,
    目前北平西有三線道,兩側有民宅與人行道,
    單就衛星地圖去目測,六線道大丈夫,
    但八線道以上就要專業人士去說明了,
    除非通風口能改建且三井離大路尚有3M寬,
    那八或是十線道才去考慮,且鐵路警察局勢必要作遷移,
    因博愛路封閉公車改線讓重慶南路恢復成雙向通行,
    倒是延平北路私心認為可以從市民大道做起點,
    這樣鐵道博物館與機場捷運站便能連成一片大廣場,
    若地下還有空間的話甚至能做兩廣場連通道,
    而原本從北門到忠孝西的道路可做成單行道,
    供台北郵局、消防局城中分隊與民眾使用,
    尚能供與重慶南路北向匯入忠孝西路東向等等,
    從西門到台北車站方向的公車站牌也能設於此,
    達到大車分流的目的。
  • 謝謝您的補充。
    如果您方便,可不可以提供通風井的照片、不同角度。
    這個方案,主要維持三個要素:
    市府認為最重要的交通、廣場
    民間認為最重要的原點保存
    因此,其他的因素,特別是工程可以達成的,市府都應該要來想辦法。否則,就得好好說明對文化的重視,是停在什麼價值觀上。
    感謝您的留言。

    Kelwin Wang 於 2016/05/06 07:39 回覆

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